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日系中级大轿跑，舒适不输头等舱！当初25万，现跌至14万级，喝92油

不少人还沉浸在15万买蒙迪欧的“震惊”中，其实很多同级新车已经开始纷纷降价了。

还记得我家当时第一辆二手老车就是日产天籁，当初的天籁可真的是“大沙发”，拥有同级别最为宽敞舒适的乘坐感。当时的天籁价格高达25万元上下，也是日系同级车里卖得最贵的。凯美瑞，雅阁甚至帕萨特在天籁面前都得服。但没想到现在的天籁汽车几乎是同级别里影响力最弱的一款。对于凯美瑞，雅阁来说，月销过万很简单，但是对于天籁来说，已经很久没有月销破万了，今年七月份的销量只有5561辆，而绝大部分的竞争对手的销量都已经上涨了。

随着日产汽车的影响力逐渐减弱，也带崩了天籁的销量。日产天籁现款车型厂家指导价17.98-26.98万，该新车是去年九月份刚刚上市的，到目前还不足一年，但是入门版已经跌至14.98万，而且符合置换贷款的条件，价格还要进一步优惠。当然了，具体还要咨询当地的经销商。

新款日产天籁的外观设计和我们见到的传统天籁有着明显的差距，新车似乎看起来更加运动，也更加年轻，其实这就是美规版原汁原味的引入。外观看起来特别大气，搭载了19英寸大轮毂，修长的车身线条加持绝对很飒。外观设计，组装工艺没有任何瑕疵，值得一提的是，这款新车与英菲尼迪同厂生产，所以品控以及品质都要比同级别竞争对手更好，毕竟这是豪车生产线出来的一款新车。

内部设计也经过了升级，虽然是对称中控台，但是屏幕尺寸更大，也更加高清。中控屏幕尺寸达到了12.3英寸，采用的尼桑智联系统，包含了车联网，4G网络信号以及WiFi热点，我们也可以通过APP进行远程操控。

配置部分，除了入门版车型，全系搭载了真皮座椅以及真皮沙发。看得出来，日产天籁依然想夯实自己的商务座驾特征。除此之外，分段式的电动天窗，无钥匙进入系统，无钥匙启动系统，远程启动更是一应俱全。中高配车型上还搭载了360度全景影像系统，全速自适应巡航，甚至连智能辅助驾驶系统ProPILOT在绝大部分车型上也有搭载，配置这方面也几乎没有弱点。

动力部分，日产天籁一共拥有两种动力形式，2.0L+CVT无级变速箱，还有一款2.0T+CVT的动力组合，其中消费者购买比较多的肯定是2.0L的引擎系统。新车的动力系统比较均衡，其中2.0L可以实现10秒破百，这样的成绩在同级别中来说中规中矩，这也是变速箱的特性所决定的。2.0L排量的新车百公里油耗约为8.1L左右，在同级别里也同样是中级水准的存在。不管购买的是2.0L还是2.0T，都只需要92号的汽油。

问题来了，全新天籁明明是按照现代人的喜好设计的，并且从均衡的配置我们也能感受到应该能适应大部分的消费者，更何况不足15万的起售价和同级别的帕萨特，迈腾或者雅阁，凯美瑞相比，优势明显。那么为何新车的销量一再下滑呢？

除了日产品牌影响力下降以外，和轴距有着较大的关联性，同级别很多新车的轴距奔着2.9m的，这款天籁依然只有2825mm，坐在后排确实有些紧凑。更为关键的是，中高配车型上搭载了豪华的车内氛围灯，但是范围灯只照顾到了前排用户，后排取消了，这一点同样拉低了购买欲。并且这款日产天籁也集成了很多日系车的不足，比如360度全景影像清晰度不够，网联系统较慢，车漆较薄，虽然搭载了手机APP远程控制，但是实用性一般。

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